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带你深入了解旅游观光车铅酸电池的性能及维护方法

带你深入了解旅游观光车铅酸电池的性能及维护方法

  • 分类:保养常识
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  • 来源:
  • 发布时间:2021-02-15 22:46
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【概要描述】1859年,法国人普兰特(Plante)发明了铅酸蓄电池,至今已有100多年的历史。铅蓄电池自发明以来,一直是化学电源的绝对优势。它具有成本低、原料容易获得、使用安全可靠、适用于大电流放电和大范围环境温度范围等优点。 铅电池容量下降的主要原因如下: 一、由于放电过多,或长期不用,或使用时间接近设计寿命,极板表面形成的硫酸铅微粒过大,电导率变差,因而失去转变成活性海绵铅或二氧化铅的能力; 二、由于放电过多,或物理冲击等原因,活性物质在极板上软化或脱落,落入电池底部,形成不可利用的电极泥浆,直接导致活性物质永久减少,电池容量永久降低。严重者,极板甚至会断裂。 在使用过程中,由于水分蒸发,电解质浓度不平衡,导致充放电性能和容量下降。 它们中1和3是可逆的,有可能进行修复。但2(活性物质脱落,造成极板软化甚至断裂)是不可逆的,若要修补,只能彻底更换极板。 在长期搁置不用(超过1个月)的情况下,铅酸电池极板表面的硫酸铅颗粒将逐渐长大。因为硫酸铅微粒本身不导电,这些长大的微粒的导电性较差,很难再转化成活性铅或二氧化铅,从而导致容量降低。这就是通常所说的硫化。 另外,铅酸电池在正常使用过程中,还会出现逐渐加深的硫化现象。最终将导致电池的报废。 这种硫化现象很有可能得到修复。现在开发的修复技术主要有: 特殊化学添加剂:通过加入特定的化学物质,使其吸附在无活性的硫酸铅表面,从而使其重新转化为活性铅和二氧化铅。 二是高频脉冲电:利用高压或大电流,使硫酸铅变为铅或二氧化铅。因为脉冲时间很短,这个过程还没有到让水大量分解的程度,所以不会产生过多的氧和氢。 高尔夫是一项体育活动,一般来说,场地很宽敞,人们在打高尔夫时需要有专门的高尔夫车跟随。而且高尔夫球车的蓄电池是主要的动力来源,所以我们要做好蓄电池的保养,在使用时要注意细节。 第一,电池的放电深度对循环使用寿命有很大的影响,因为放电深度越深,电极胀大缩短量越大,正极的活性物质脱落越多,然后失去放电特性,功能下降,直到寿命停止。因此蓄电池在使用时应尽量避免深度放电,做到浅放勤充,一般情况下应做到:当蓄电池放电深度为50%-70%时,只充一次电即可。 二、电池放电至停止电压后,持续放电(过放电)会严重损害电池,这是因为此时极易形成不可逆的硫酸盐化,进而使充电恢复能力变差,甚至无法修复。因此,在使用蓄电池时应避免过放电,“负压保护”是一种有效措施。"欠压保护"措施是由电动汽车操控器操作,但由于电动汽车的仪表、指示灯等耗电电器不由操控器操作,所以电动汽车锁一合上就开端用电,虽然电流小,但若放电时间较长,电池将出现过放电现象。因此,不能长时间开锁,不用的时候要马上关掉。 三、充电电流应小于或等于蓄电池可承受的充电电流,否则,过载时产生的过流会使电解液过快地耗尽,并发生严重的放气现象,时间长了就会使充电变得好不容易,因此充电时应尽量避免过载。常规厂商生产的充电器可以保证不过度充电电池。 特别是铅酸蓄电池怕亏电放电,放在亏电电池上3-7天,就有可能长期损坏,因此,使用后请尽快充电。对长期不使用的电池,应每15天左右对其进行一次充电,以弥补电池在储存过程中自放电所造成的电量损失。 蓄电池在高温时节运转,首先存在着过充的问题。因此,夏季应尽可能降低蓄电池温度,保证良好的散热,避免在酷日暴晒后即充电,并远离热源。首先,低温条件下,充电存在着充电承受能力较差,充电不足,造成电池亏电的问题。在低温条件下应采取保温防冻措施,尤其是充电时应放在温暖的地方,以利于保证足够的电力供应,避免硫酸盐化不可逆的发生,延长蓄电池的使用寿命。  

带你深入了解旅游观光车铅酸电池的性能及维护方法

【概要描述】1859年,法国人普兰特(Plante)发明了铅酸蓄电池,至今已有100多年的历史。铅蓄电池自发明以来,一直是化学电源的绝对优势。它具有成本低、原料容易获得、使用安全可靠、适用于大电流放电和大范围环境温度范围等优点。

铅电池容量下降的主要原因如下:

一、由于放电过多,或长期不用,或使用时间接近设计寿命,极板表面形成的硫酸铅微粒过大,电导率变差,因而失去转变成活性海绵铅或二氧化铅的能力;

二、由于放电过多,或物理冲击等原因,活性物质在极板上软化或脱落,落入电池底部,形成不可利用的电极泥浆,直接导致活性物质永久减少,电池容量永久降低。严重者,极板甚至会断裂。

在使用过程中,由于水分蒸发,电解质浓度不平衡,导致充放电性能和容量下降。

它们中1和3是可逆的,有可能进行修复。但2(活性物质脱落,造成极板软化甚至断裂)是不可逆的,若要修补,只能彻底更换极板。

在长期搁置不用(超过1个月)的情况下,铅酸电池极板表面的硫酸铅颗粒将逐渐长大。因为硫酸铅微粒本身不导电,这些长大的微粒的导电性较差,很难再转化成活性铅或二氧化铅,从而导致容量降低。这就是通常所说的硫化。

另外,铅酸电池在正常使用过程中,还会出现逐渐加深的硫化现象。最终将导致电池的报废。

这种硫化现象很有可能得到修复。现在开发的修复技术主要有:

特殊化学添加剂:通过加入特定的化学物质,使其吸附在无活性的硫酸铅表面,从而使其重新转化为活性铅和二氧化铅。

二是高频脉冲电:利用高压或大电流,使硫酸铅变为铅或二氧化铅。因为脉冲时间很短,这个过程还没有到让水大量分解的程度,所以不会产生过多的氧和氢。

高尔夫是一项体育活动,一般来说,场地很宽敞,人们在打高尔夫时需要有专门的高尔夫车跟随。而且高尔夫球车的蓄电池是主要的动力来源,所以我们要做好蓄电池的保养,在使用时要注意细节。

第一,电池的放电深度对循环使用寿命有很大的影响,因为放电深度越深,电极胀大缩短量越大,正极的活性物质脱落越多,然后失去放电特性,功能下降,直到寿命停止。因此蓄电池在使用时应尽量避免深度放电,做到浅放勤充,一般情况下应做到:当蓄电池放电深度为50%-70%时,只充一次电即可。

二、电池放电至停止电压后,持续放电(过放电)会严重损害电池,这是因为此时极易形成不可逆的硫酸盐化,进而使充电恢复能力变差,甚至无法修复。因此,在使用蓄电池时应避免过放电,“负压保护”是一种有效措施。"欠压保护"措施是由电动汽车操控器操作,但由于电动汽车的仪表、指示灯等耗电电器不由操控器操作,所以电动汽车锁一合上就开端用电,虽然电流小,但若放电时间较长,电池将出现过放电现象。因此,不能长时间开锁,不用的时候要马上关掉。

三、充电电流应小于或等于蓄电池可承受的充电电流,否则,过载时产生的过流会使电解液过快地耗尽,并发生严重的放气现象,时间长了就会使充电变得好不容易,因此充电时应尽量避免过载。常规厂商生产的充电器可以保证不过度充电电池。

特别是铅酸蓄电池怕亏电放电,放在亏电电池上3-7天,就有可能长期损坏,因此,使用后请尽快充电。对长期不使用的电池,应每15天左右对其进行一次充电,以弥补电池在储存过程中自放电所造成的电量损失。

蓄电池在高温时节运转,首先存在着过充的问题。因此,夏季应尽可能降低蓄电池温度,保证良好的散热,避免在酷日暴晒后即充电,并远离热源。首先,低温条件下,充电存在着充电承受能力较差,充电不足,造成电池亏电的问题。在低温条件下应采取保温防冻措施,尤其是充电时应放在温暖的地方,以利于保证足够的电力供应,避免硫酸盐化不可逆的发生,延长蓄电池的使用寿命。



 

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  • 发布时间:2021-02-15 22:46
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1859年,法国人普兰特(Plante)发明了铅酸蓄电池,至今已有100多年的历史。铅蓄电池自发明以来,一直是化学电源的绝对优势。它具有成本低、原料容易获得、使用安全可靠、适用于大电流放电和大范围环境温度范围等优点。

铅电池容量下降的主要原因如下:

一、由于放电过多,或长期不用,或使用时间接近设计寿命,极板表面形成的硫酸铅微粒过大,电导率变差,因而失去转变成活性海绵铅或二氧化铅的能力;

二、由于放电过多,或物理冲击等原因,活性物质在极板上软化或脱落,落入电池底部,形成不可利用的电极泥浆,直接导致活性物质永久减少,电池容量永久降低。严重者,极板甚至会断裂。

在使用过程中,由于水分蒸发,电解质浓度不平衡,导致充放电性能和容量下降。

它们中13是可逆的,有可能进行修复。但2(活性物质脱落,造成极板软化甚至断裂)是不可逆的,若要修补,只能彻底更换极板。

在长期搁置不用(超过1个月)的情况下,铅酸电池极板表面的硫酸铅颗粒将逐渐长大。因为硫酸铅微粒本身不导电,这些长大的微粒的导电性较差,很难再转化成活性铅或二氧化铅,从而导致容量降低。这就是通常所说的硫化。

另外,铅酸电池在正常使用过程中,还会出现逐渐加深的硫化现象。最终将导致电池的报废。

这种硫化现象很有可能得到修复。现在开发的修复技术主要有:

特殊化学添加剂:通过加入特定的化学物质,使其吸附在无活性的硫酸铅表面,从而使其重新转化为活性铅和二氧化铅。

二是高频脉冲电:利用高压或大电流,使硫酸铅变为铅或二氧化铅。因为脉冲时间很短,这个过程还没有到让水大量分解的程度,所以不会产生过多的氧和氢。

高尔夫是一项体育活动,一般来说,场地很宽敞,人们在打高尔夫时需要有专门的高尔夫车跟随。而且高尔夫球车的蓄电池是主要的动力来源,所以我们要做好蓄电池的保养,在使用时要注意细节。

第一,电池的放电深度对循环使用寿命有很大的影响,因为放电深度越深,电极胀大缩短量越大,正极的活性物质脱落越多,然后失去放电特性,功能下降,直到寿命停止。因此蓄电池在使用时应尽量避免深度放电,做到浅放勤充,一般情况下应做到:当蓄电池放电深度为50%-70%时,只充一次电即可。

二、电池放电至停止电压后,持续放电(过放电)会严重损害电池,这是因为此时极易形成不可逆的硫酸盐化,进而使充电恢复能力变差,甚至无法修复。因此,在使用蓄电池时应避免过放电,“负压保护”是一种有效措施。"欠压保护"措施是由电动汽车操控器操作,但由于电动汽车的仪表、指示灯等耗电电器不由操控器操作,所以电动汽车锁一合上就开端用电,虽然电流小,但若放电时间较长,电池将出现过放电现象。因此,不能长时间开锁,不用的时候要马上关掉。

三、充电电流应小于或等于蓄电池可承受的充电电流,否则,过载时产生的过流会使电解液过快地耗尽,并发生严重的放气现象,时间长了就会使充电变得好不容易,因此充电时应尽量避免过载。常规厂商生产的充电器可以保证不过度充电电池。

特别是铅酸蓄电池怕亏电放电,放在亏电电池上3-7天,就有可能长期损坏,因此,使用后请尽快充电。对长期不使用的电池,应每15天左右对其进行一次充电,以弥补电池在储存过程中自放电所造成的电量损失。

蓄电池在高温时节运转,首先存在着过充的问题。因此,夏季应尽可能降低蓄电池温度,保证良好的散热,避免在酷日暴晒后即充电,并远离热源。首先,低温条件下,充电存在着充电承受能力较差,充电不足,造成电池亏电的问题。在低温条件下应采取保温防冻措施,尤其是充电时应放在温暖的地方,以利于保证足够的电力供应,避免硫酸盐化不可逆的发生,延长蓄电池的使用寿命。

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