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电动观光车空气动力学分析,配套部件已实现国产化-电动观光车

电动观光车空气动力学分析,配套部件已实现国产化-电动观光车

  • 分类:保养常识
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2020-12-25 16:31
  • 访问量:

【概要描述】电动观光车空气动力学分析 在满足结构设计、美学、人体工程学以及法规要求的同时,降低气动阻力,具有良好的高速性能,是汽车设计的基本准则。机械工程学+人体工程学+美学+汽车空气动力学=完美的汽车造型”这个简单的公式可以给我们的设计以有益的启示。汽车空气动力学的发展趋势有以下几点: (1)气动造型与美学造型完美结合; (2)保证车身表面曲线的曲率和曲率变化的连续性即强调车身整体曲面光顺 平滑: (3)以低阻形体开发的整体气动造型与低车身高度; (4)空气动力学附加装置与整体造型协调融合; (5)减小车身外露附件,必要附件也须流线型化一 减小干涉阻力; (6)充分利用后出风口格栅及发动机排放改善后尾流状况; (7)楔形造型基础上具有最佳弯曲的贝壳型。 2000年至今,电动观光车在我国获得了较快发展,从无到有,到2007、2008年产销量达到25000辆左右。企业的数量也从开始的一二家,发展到多家。2003年国家实行行政许可制度以来,已领取许可证的企业超过60家。国外电动车企业也开始在中国设立制造工厂。 在技术上,国内电动观光车,牵引蓄电池主要以铅酸蓄电池为主,电机以直流电机为主,电控也以直流电机控制器为主,目前这些配套部件均已实现国产化。 (1)牵引蓄电池: 牵引蓄电池主要使用铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池在使用过程式中不会给环境带来污染,电池废弃后有较成熟的回收利用技术,回收价值较高,目前已形成了较好的回收体系,基本上没有人遗弃这类电池,可以按车辆的续驶里程要求匹配电池容量。 (2)电动机、电机控制 直流电动机驱动系统:直流有刷电机加斩波器控制,国内的配套企业较成熟。该系统具有起步快、加速牵引力大、成本低易于平滑调速、控制器简单、技术成熟等优点。缺点是效率相对较低、体积重量大。 感应电机交流驱动系统:电机采用三相交流感应电机、控制器采用矢量控制的变频调速方式。与直流系统相比具有:效率高、体积小、重量轻、结构简单、免维护、易于冷却、寿命长等优点。缺点:交流控制器的成本较高。  

电动观光车空气动力学分析,配套部件已实现国产化-电动观光车

【概要描述】电动观光车空气动力学分析

在满足结构设计、美学、人体工程学以及法规要求的同时,降低气动阻力,具有良好的高速性能,是汽车设计的基本准则。机械工程学+人体工程学+美学+汽车空气动力学=完美的汽车造型”这个简单的公式可以给我们的设计以有益的启示。汽车空气动力学的发展趋势有以下几点:

(1)气动造型与美学造型完美结合;

(2)保证车身表面曲线的曲率和曲率变化的连续性即强调车身整体曲面光顺

平滑:

(3)以低阻形体开发的整体气动造型与低车身高度;

(4)空气动力学附加装置与整体造型协调融合;

(5)减小车身外露附件,必要附件也须流线型化一

减小干涉阻力;

(6)充分利用后出风口格栅及发动机排放改善后尾流状况;

(7)楔形造型基础上具有最佳弯曲的贝壳型。



2000年至今,电动观光车在我国获得了较快发展,从无到有,到2007、2008年产销量达到25000辆左右。企业的数量也从开始的一二家,发展到多家。2003年国家实行行政许可制度以来,已领取许可证的企业超过60家。国外电动车企业也开始在中国设立制造工厂。

在技术上,国内电动观光车,牵引蓄电池主要以铅酸蓄电池为主,电机以直流电机为主,电控也以直流电机控制器为主,目前这些配套部件均已实现国产化。

(1)牵引蓄电池:

牵引蓄电池主要使用铅酸蓄电池。

铅酸蓄电池在使用过程式中不会给环境带来污染,电池废弃后有较成熟的回收利用技术,回收价值较高,目前已形成了较好的回收体系,基本上没有人遗弃这类电池,可以按车辆的续驶里程要求匹配电池容量。

(2)电动机、电机控制

直流电动机驱动系统:直流有刷电机加斩波器控制,国内的配套企业较成熟。该系统具有起步快、加速牵引力大、成本低易于平滑调速、控制器简单、技术成熟等优点。缺点是效率相对较低、体积重量大。

感应电机交流驱动系统:电机采用三相交流感应电机、控制器采用矢量控制的变频调速方式。与直流系统相比具有:效率高、体积小、重量轻、结构简单、免维护、易于冷却、寿命长等优点。缺点:交流控制器的成本较高。

 


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电动观光车空气动力学分析

在满足结构设计、美学、人体工程学以及法规要求的同时,降低气动阻力,具有良好的高速性能,是汽车设计的基本准则。机械工程学+人体工程学+美学+汽车空气动力学=完美的汽车造型”这个简单的公式可以给我们的设计以有益的启示。汽车空气动力学的发展趋势有以下几点:

(1)气动造型与美学造型完美结合;

(2)保证车身表面曲线的曲率和曲率变化的连续性即强调车身整体曲面光顺

平滑:

(3)以低阻形体开发的整体气动造型与低车身高度;

(4)空气动力学附加装置与整体造型协调融合;

(5)减小车身外露附件,必要附件也须流线型化一

减小干涉阻力;

(6)充分利用后出风口格栅及发动机排放改善后尾流状况;

(7)楔形造型基础上具有最佳弯曲的贝壳型。

2000年至今,电动观光车在我国获得了较快发展,从无到有,到2007、2008年产销量达到25000辆左右。企业的数量也从开始的一二家,发展到多家。2003年国家实行行政许可制度以来,已领取许可证的企业超过60家。国外电动车企业也开始在中国设立制造工厂。

在技术上,国内电动观光车,牵引蓄电池主要以铅酸蓄电池为主,电机以直流电机为主,电控也以直流电机控制器为主,目前这些配套部件均已实现国产化。

(1)牵引蓄电池:

牵引蓄电池主要使用铅酸蓄电池。

铅酸蓄电池在使用过程式中不会给环境带来污染,电池废弃后有较成熟的回收利用技术,回收价值较高,目前已形成了较好的回收体系,基本上没有人遗弃这类电池,可以按车辆的续驶里程要求匹配电池容量。

(2)电动机、电机控制

直流电动机驱动系统:直流有刷电机加斩波器控制,国内的配套企业较成熟。该系统具有起步快、加速牵引力大、成本低易于平滑调速、控制器简单、技术成熟等优点。缺点是效率相对较低、体积重量大。

感应电机交流驱动系统:电机采用三相交流感应电机、控制器采用矢量控制的变频调速方式。与直流系统相比具有:效率高、体积小、重量轻、结构简单、免维护、易于冷却、寿命长等优点。缺点:交流控制器的成本较高。

 

地址:广东省东莞市寮步镇寮步福来路68号

联系方式:吴经理

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